△ 图源：事务所官网
据事务所官网消息，gmp 创始合伙人之一曼哈德 · 冯 · 格康（Meinhard von Gerkan）于当地时间 11 月 30 日在德国汉堡去世，享年 87 岁。他曾获中国第九届梁思成建筑奖、德国建筑师协会（BDA）大奖等荣誉，并被授予德意志联邦共和国一等十字勋章。设计项目包括柏林泰格尔机场、2000 年汉诺威世博会基督教馆、中国国家博物馆改扩建、上海临港新城规划等。
事务所另一位创始合伙人福尔克温 · 玛格表示：“我们这代人过去动荡的经历将我们联系在一起，但幸运的是，我们在和平时代开启了事业。冯 · 格康创造性的思辩将长存于建筑文化学院（AcademyforArchitecturalCulture，gmp 创办的设计工作营，旨在促进年轻建筑师的发展），并一直与我们同在。”
△ 曼哈德 · 冯 · 格康和福尔克温 · 玛格，2020 年于泰格尔机场 ©Marcus Bredt
1935 年，冯 · 格康出生于拉脱维亚首都里加，他先在汉堡学习法律和物理，但后来决定在柏林学习建筑。1964 年，他毕业于布伦瑞克工业大学，并获得建筑学学位。次年，即 1965 年，冯 · 格康作为创始合伙人与福尔克温 · 玛格共同创立 gmp· 冯 · 格康，玛格及合伙人建筑师事务所。
△戴着泰格尔六角眼镜（作为开幕派对入场券）的冯 · 格康，玛格和尼克尔斯，1974 年 ©Otto Stark
△ 柏林 - 泰格尔机场历史照片 ©Landesbildstelle Berlin
gmp 是进行全方位设计的事务所之一，其对建筑项目从方案设计到施工建造直至室内设计全面负责。在事务所成立最初的短短几年内，gmp 就赢得了 8 项建筑设计竞赛，其代表作品柏林泰格尔机场便是其中之一。
也同样是竞赛，将 gmp 带入了中国市场。1998 年，gmp 在北京德国使馆学校的建筑设计竞赛中获胜。自那之后，gmp 通过竞赛的方式获得了百余项建筑项目的委托。目前，事务所有 600 多名员工，分布于七个办公地点，在国内和国际积极地从事建筑设计工作。
△ 曼哈德 · 冯 · 格康 © Jochen Stüber
公司部分代表作品
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柏林 - 泰格尔机场
柏林，1974
△ 柏林 - 泰格尔机场鸟瞰 ©Marcus Bredt
在近半世纪之前，gmp 在泰格尔机场项目中于 1965 年首创的 “驶入式短距离机场”，是一个面向未来的超前概念。六边形的航站楼形成一个闭合环线，内环接驳城市交通，外环在提供充足停机位的同时缩短了登机距离，从停车场到登机口只有 30 米。
机场整体由正六边形元素统一协调，均衡稳固的 60 度正三角的踪迹随处可寻，大到城市尺度的总体分布，小到家具设施和地面铺砖的细部，均由 gmp 设计。早在设计竞赛阶段，项目就将机场规模扩建一倍的可能性纳入考虑，提出了新增另一个正六边形环线航站楼的二期建设计划。
△ 机场鸟瞰，可见登机口与廊桥 ©Marcus Bredt
△ 航空塔台 ©Marcus Bredt
柏林中央火车站
柏林，2006
△ © Luftbild Berlin
柏林火车站是欧洲最大的火车站，建于已被拆除的莱尔特火车站旧址上，这里是东西向和南北向的城际快车铁路线的交汇处。长度超过 320 米的大型玻璃屋顶，以及两栋与之交叉的办公楼，在城市环境中凸显了现存铁路线的走向。
十字形火车站的中心区域是一个大型中庭，它同时还将两座办公建筑联系起来。所有楼层的天花板都设有天井，可以让日光穿透到达地下平台层。
△ ©Marcus Bredt
中国国家博物馆改扩建
北京，2011
△ 天安门广场一侧入口。保留建筑之上为新建的退进式阶梯屋面。 ©Christian Gahl
项目以一座古铜色屋面覆盖于拆除核心后产生的巨大的空间上方，将旧建筑和扩建部分连为一体。博物馆的主要展览空间位于巨大的屋面之下，享有眺望北京城内各名胜景观的美好视野。扩建部分与保留建筑均衡一致，与此同时新旧建筑形象一目了然，从而展现建筑本身在历史进程中的发展演变。
设计将原本分置的中国历史博物馆和中国革命博物馆合二为一。一座长达 260 米的艺术长廊作为建筑体的中央交通连接贯通南北，长廊正中位置扩展成为一座入口大厅，原有建筑的柱廊大门得以保留，加强了博物馆与其正对的天安门广场之间的联系。
△ 保留建筑极富特点的廊柱和开窗样式，通过当代的建筑语言得到了重新演绎。 ©Christian Gahl
△ 天安门广场西侧入口大厅，西大厅 “博物广场” ©Christian Gahl
曼海姆美术馆新馆
曼海姆，2017
△ ©Marcus Bredt
美术馆新建部分位于曼海姆菲德烈广场上，与青年风格的历史建筑旧馆局部相连，建筑从一个 “城中之城” 的理念发展而来。在一个简洁的整体体块内，独立的展览和附属功能空间穿插错落，构成极富张力的空间尺度。
单体空间围合于一个中央光庭四周，其间的交通通过连廊、平台和空中桥梁来实现。这令人们联想到城市中构成空间的元素——建筑和街区、道路和广场，建筑充满变化的交通流线、闭合与开放的转换，为室内增添了丰富多变的视角。
△ ©Marcus Bredt
亚洲金融大厦暨亚投行总部
北京，2019
△ 沿街人视 ©CreatAR Images
项目坐落在北京奥林匹克公园的中心区，地处北京南北中轴线北端，紧邻中国国家体育馆与中国国家会议中心等标志性建筑。这座高度为 83 米的对称建筑由叠落曲折的连续体量生长而成，所有办公空间围绕九个采光中庭组团布置，在中心形成挑空中庭，创造了一个具有开放交融空间和连贯视觉联系的建筑整体。
建筑外观的设计理念基于具有北京古城典型风貌的院落逻辑，与中国传统的木构造形式相互呼应。每三层为一组的体量单元相互层叠、错落有致，这一设计手法打造了丰富而开放的内部景观；此外，工作环境的通透性，亦彰显了亚投行逾百个国家交互包容、开放透明的合作理念。
△ 中央中庭内景 ©CreatAR Images
△ 连续的开放空间 ©CreatAR Images
苏州博物馆西馆
江苏，2021
△ 夕阳余晖下的西馆 ©CreatAR Images
项目位于苏州高新区狮山文化广场，从城市设计角度出发，设计理念来源于苏州古典民居及富有烟火气息的街巷里弄，着重打造一个以几何立方体组合而成的，小体量的建筑集群的结构形式。10 个展厅均采用实体外墙，而玻璃幕墙围合的窄巷空间，则允许观众自由穿梭。这些小立方建筑群位于狮山东南侧一片葱葱绿林中，强调了与景观环境的有机融合。
建筑群中设有下沉式中式花园，其脱胎于苏州著名的园林景观，使西馆与本地文化相融合，并完善了整体空间构架。西馆的建成，与苏州城东的苏博遥相呼应，将作为苏州城市文化的载体，成为长三角重要的文化地标。
△ 夜色下的主入口 ©CreatAR Images
△ 室内休息区 ©CreatAR Images
北京丰台站
北京，2022
△ 东入口立面 ©Schran Images
北京丰台站是亚洲最大的铁路枢纽客站，也是中国首座采用高速、普速重叠双层高架车场的火车站。
车站顶层是高铁列车的站台层，12 条南北方向的高铁线从这里始发。首层站台归 20 条普速列车停靠使用，地下层运行两条地铁线。车站站房面积近 40 万平方米，采用悬浮屋顶和柱廊立面，495 米长的中央光庭结合玻璃幕墙，为站内引入大量自然光。
△ 一层进站大厅 ©Schran Images
△ 中央光庭 ©Schran Images
中国工艺美术馆、中国非物质文化遗产馆
北京，2022
△ 建筑外观 摄影：CreatAR Images
这一国家级博物馆将两座博物馆的功能集为一体，它的建成为北京奥林匹克公园新文化区增添了又一座重要的新建筑。建筑外观设计与其内容相辅相成，雕塑般的幕墙结构富于色彩、深度与光泽效果的变化，使博物馆无论从近处还是远处看都颇具特色。
建筑在结构和尺度上被划分为彼此贴合的三部分：浅色锈石花岗岩基座、玻璃幕墙的透明平台层和漂浮在上方的铜色主体建筑。通过这种三段式布局，设计在 13.5 米的高度上形成了一个有屋顶的城市露台，以公共空间的形式环绕着建筑。6 米悬挑的屋顶也为玻璃幕墙后面的展览区提供了遮阳保护。
△ 建筑外观 摄影：CreatAR Images
△ 中央大厅 摄影：CreatAR Images
参考资料
[1] 事务所官网
[2]https://mp.weixin.qq.com/s/d68xPqgRfz8NbGrcWRIr1Q
[3]https://mp.weixin.qq.com/s/mf0W1Z-enN_vn7O76NKMTA
[4]https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5OTAxNjY4MQ==&mid=2649900019&idx=1&sn=8da77f73f62d7f7360d4a694fedd945a&chksm=bec7027589b08b639b7925490e7176d43c5349ca32776655ddb812aa563eda1abf502acc6c02&token=881159334&lang=zh_CN#rd
[5]https://www.faz.net/aktuell/der-architekt-meinhard-von-gerkan-ist-gestorben-18501852.html
编辑 / 彭紫琦、李博超、袁蓓祺、楼樱
视觉 / 李茜雅 校对 / 彭紫琦、李博超、袁蓓祺、楼樱
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